Como prevenir ferrugem e umidade causadas pela condensação no transporte marítimo de contêineres?

Na logística internacional cada vez mais frequente de hoje, o transporte marítimo de contêineres é parte essencial de quase todas as empresas de comércio exterior. No entanto, qualquer pessoa que já tenha exportado, especialmente produtos metálicos, máquinas ou eletrônicos, provavelmente já se deparou com um problema: as mercadorias chegam ao porto de destino sem danos, mas ao abrir o contêiner, as caixas de papelão estão molhadas, os paletes de madeira estão enegrecidos e as peças metálicas estão enferrujadas. Esses problemas parecem não ter uma causa aparente, mas a maioria está, na verdade, relacionada a um fator oculto: a condensação dentro do contêiner, comumente conhecida como "chuva de contêiner". No transporte marítimo de longa distância, esse fator pode afetar o transporte da carga e causar ferrugem nos metais.

Por que os recipientes são propensos à ferrugem? De onde vem a condensação, afinal?

Se você já deixou uma bebida gelada sobre uma mesa em um dia chuvoso, deve ter notado a rápida formação de uma camada de gotículas de água na garrafa. Este é o exemplo mais típico de condensação. O mesmo ocorre em contêineres, porém em uma escala maior e com efeitos mais severos. Durante o transporte marítimo, os contêineres podem ser enviados da estação fria e seca do norte da China, enfrentando as flutuações extremas de temperatura entre o dia e a noite no mar, antes de chegarem às regiões úmidas e quentes do Vietnã, Filipinas, Malásia e Tailândia. As mudanças de temperatura e umidade ao longo dessa jornada são extremamente drásticas. Quando o ar úmido encontra superfícies metálicas frias, a umidade se condensa em gotículas de água, que eventualmente pingam sobre a carga, formando gotas de chuva.

O perigo da condensação reside no fato de que ela pode causar danos mesmo em pequenas quantidades. Peças metálicas, quando combinadas com a umidade e o oxigênio do ar, podem começar a oxidar em um ou dois dias; caixas de papelão, após absorverem água, perdem sua resistência e ficam propensas a se romper durante o manuseio; paletes de madeira mofam e escurecem quando úmidos; e equipamentos eletrônicos podem sofrer mau funcionamento interno ou até mesmo curto-circuitos devido à umidade. Pior ainda, tudo isso geralmente ocorre depois que as mercadorias já foram carregadas no navio, tornando impossível solucionar o problema no local.

Quais produtos devem ser usados ​​para proteção contra umidade?

Para reduzir a umidade dentro de contêineres, muitas fábricas costumavam usar dessecantes comuns, como sachês de sílica gel e cal viva. No entanto, esses produtos frequentemente falham rapidamente no ambiente amplo, úmido e de longa duração de um contêiner. A sílica gel tem absorção de umidade limitada e pode até mesmo voltar a ficar úmida após a saturação; a cal viva produz muita poeira e é insegura para uso; e o ciclo de transporte de 30 a 60 dias dentro de um contêiner submete esses produtos a um desgaste excessivo.

É por issoSaco dessecante para contêiner de transporteÉ amplamente utilizado. A capacidade de absorção de umidade do Saco Dessecante para Contêineres é várias vezes superior à dos dessecantes comuns. Ele absorve continuamente a umidade do ar, retendo-a firmemente em um estado semelhante a um gel, evitando refluxo, vazamentos e contaminação secundária dentro do contêiner. Mais importante ainda, o Saco Dessecante para Contêineres é projetado especificamente para grandes espaços e pode operar desde o momento do carregamento até a chegada da mercadoria ao armazém do cliente.

A instalação de sacos dessecantes em contêineres marítimos também é bastante simples; basta pendurá-los em ganchos na parede interna do contêiner, ocupando pouco espaço e volume, e sem interferir no empilhamento das mercadorias. Dependendo da umidade da carga, da capacidade de carga do contêiner e do ambiente do país de destino, o número de dessecantes utilizados varia normalmente, de 6 a 12. Em regiões como Vietnã, Malásia e Filipinas, onde os níveis de umidade estão consistentemente acima de 80%, os clientes geralmente preenchem um contêiner de 40HQ com 10 a 12 dessecantes, eliminando praticamente a condensação dentro do contêiner.

A CVCI tem recebido excelentes feedbacks de clientes que exportam para o Sudeste Asiático. Muitos clientes, após um ano de uso, relatam que as reclamações sobre problemas de umidade, que antes eram frequentes, agora são praticamente inexistentes, e os custos diminuíram devido à redução de retrabalho, reclamações e perdas de reprodução. Pode-se afirmar que Saco dessecante para contêiner de transporteTornou-se um produto indispensável à prova de umidade e ferrugem para transporte marítimo de longa distância.

Além de colocar dessecantes no recipiente, que outras proteções são necessárias para o próprio produto?

O saco dessecante para contêineres de transporte pode controlar a umidade ambiental, mas se o próprio produto for suscetível à corrosão, simplesmente reduzir a umidade é insuficiente. Isso é especialmente verdadeiro para produtos metálicos, cuja sensibilidade à umidade é muito maior do que se imagina. Metais ferrosos começam a corroer quando a umidade do ar se aproxima de 60%; a 80%, muitas superfícies metálicas apresentam oxidação significativa; e em ambientes com névoa salina, a taxa de corrosão aumenta exponencialmente.

Por isso, recomendamos fortemente o uso de película anticorrosiva VCI, sacos anticorrosivos VCI, papel anticorrosivo VCI ou revestimentos líquidos anticorrosivos. A principal característica do VCI é que ele não requer lubrificação ou revestimentos em grandes áreas, formando uma camada protetora molecular invisível, estável, uniforme e que cobre automaticamente as superfícies metálicas. Seja para estruturas complexas, peças com frestas ou máquinas de grande porte, ele oferece cobertura completa, garantindo um transporte seguro.

Essa combinação é particularmente popular no Sudeste Asiático. O clima quente e úmido e as altas concentrações de maresia fazem com que as embalagens comuns simplesmente não durem muito. Muitos de nossos clientes vietnamitas e filipinos obtiveram excelentes resultados de transporte após utilizarem o método "VCI + Saco Dessecante para Contêiner Marítimo, e têm adquirido essa combinação repetidamente.

Que outros riscos facilmente ignorados existem durante o transporte?

Na verdade, o transporte em contêineres envolve mais do que apenas condensação. Envolve também vários detalhes pequenos, muitas vezes negligenciados, que podem impactar significativamente o efeito final da impermeabilização.

Por exemplo:

A alta umidade ambiente no dia do carregamento retém o ar úmido diretamente dentro do contêiner.

Produtos que não secam completamente após a lavagem retêm umidade dentro da embalagem.

A utilização de paletes de madeira com alto teor de umidade permite a liberação contínua de umidade durante o transporte.

Caixas de papelão de má qualidade se desfazem após absorverem umidade.

Esses problemas podem ser atenuados por meio de estratégias como o uso de paletes tratados termicamente, a seleção de caixas de papelão resistentes à umidade e a minimização do tempo em que as portas do contêiner permanecem abertas antes do carregamento. No entanto, mesmo com essas medidas, as flutuações de umidade não podem ser completamente evitadas, daí a necessidade de ferramentas especializadas para impermeabilização, como sacos dessecantes para contêineres.

O problema da umidade no transporte marítimo de contêineres é fundamentalmente causado pelos efeitos combinados da temperatura e da umidade. É incontrolável e imprevisível, mas pode ser gerenciado com eficácia. Isso pode ser feito tomando as medidas corretas antes do embarque, como o uso de...Saco dessecante para contêiner de transportePara controlar a umidade dentro do contêiner, combinando isso com filme ou sacos anticorrosivos VCI para proteger as superfícies metálicas, e usando paletes em conformidade e materiais de embalagem adequados, a maioria dos problemas de ferrugem e umidade pode ser prevista e resolvida com antecedência.

Os produtos à prova de umidade e ferrugem da CVCI são atualmente exportados para diversos países e regiões, com clientes do Sudeste Asiático demonstrando um alto índice de recompras. O motivo é simples: alta umidade e inúmeros problemas com produtos nessas áreas, e nossas soluções realmente ajudam os clientes a reduzir reclamações, minimizar perdas e melhorar a qualidade do transporte.

Se você enfrenta problemas com umidade, ferrugem, mofo nas caixas ou corrosão do produto durante o transporte marítimo, entre em contato conosco. Podemos desenvolver uma solução mais precisa e prática para proteção contra umidade e ferrugem, levando em consideração o material do seu produto, a rota de transporte, a localização do cliente e o método de carregamento do contêiner. Também convidamos você a visitar a fábrica da CVCI para conhecer os equipamentos, aprender sobre os processos e comprovar a eficácia dos nossos produtos anticorrosivos.