Por que as peças metálicas são propensas à ferrugem durante o transporte marítimo?

Para compradores e exportadores, um problema antigo e difícil é a ferrugem das mercadorias ao chegarem ao porto de destino. O ambiente marítimo é considerado um dos mais severos para a corrosão de metais. Alta umidade, maresia, flutuações de temperatura e condensação dentro dos contêineres se combinam para tornar os produtos de aço sujeitos a um risco de corrosão muito maior do que em ambientes de armazenagem convencionais.

Por que a ferrugem é mais provável de ocorrer em ambientes marítimos do que em armazéns comuns?

A corrosão começa quando a superfície do aço entra em contato simultâneo com umidade, oxigênio e eletrólitos. O ambiente do transporte marítimo apresenta todas as três condições. Comparado a armazéns comuns, o transporte marítimo enfrenta os seguintes desafios:

1. Umidade elevada prolongada.

2. Corrosão por névoa salina marinha.

3. Variações diurnas de temperatura.

4. Longos períodos de transporte.

5. O espaço fechado dentro dos contêineres.

A combinação desses fatores resulta em uma taxa de corrosão mais rápida do que em ambientes de transporte terrestre e armazenagem.

Primeiro motivo: a corrosão por névoa salina acelera a oxidação do aço.

O ar marinho contém um grande número de partículas de cloreto de sódio; esses minúsculos sais aderem à superfície do metal, formando uma camada eletrolítica. Comparado à umidade comum, o sal aumenta a condutividade das superfícies de aço, acelerando assim as reações de corrosão eletroquímica. Isso é particularmente perceptível em conectores estruturais de aço, ferragens arquitetônicas, peças usinadas e componentes de ferro fundido.

Segundo motivo: Chuva de contêineres.

Durante o dia, os contêineres ficam expostos à luz solar e sua temperatura interna pode subir acima de 50°C. À noite, a temperatura da superfície do mar cai, fazendo com que as chapas de aço do contêiner esfriem rapidamente. O vapor de água presente no ar se condensa em gotículas ao entrar em contato com esse ambiente mais frio, que então pingam sobre a superfície da carga, causando ferrugem.

Terceiro motivo: a umidade elevada prolongada danifica a camada protetora das superfícies metálicas.

O transporte marítimo normalmente leva de 10 a 40 dias, período durante o qual a umidade relativa frequentemente ultrapassa 80%. Quando a umidade permanece consistentemente alta, a camada protetora de óxido natural na superfície do aço se deteriora gradualmente, permitindo que a corrosão se espalhe rapidamente.

Quarto motivo: as flutuações de temperatura causam condensação repetida.

Durante o transporte marítimo, os contêineres podem passar por águas tropicais, subtropicais e portos de clima temperado, onde as temperaturas variam constantemente. Cada diferença de temperatura pode levar à formação de novas condensações. Mesmo que o produto esteja seco durante a embalagem, ele ainda pode ser afetado pela umidade durante o transporte.

Quais peças metálicas são mais propensas à ferrugem durante o transporte marítimo?

1. Peças usinadas: Peças torneadas, fresadas e de precisão possuem alta atividade superficial, o que as torna mais suscetíveis à ferrugem superficial após a usinagem.

2. Produtos de aço para construção: As estruturas de aço geralmente possuem uma grande área de superfície, o que leva à rápida propagação da corrosão quando expostas à umidade.

3. Peças automotivas: Os altos requisitos de precisão significam que até mesmo uma leve ferrugem pode resultar em defeitos do produto.

Por que cada vez mais empresas estão optando pelo papel VCI anticorrosivo para aço no transporte marítimo?

A tecnologia de inibição de corrosão em fase vapor (VCI) libera moléculas inibidoras de ferrugem, criando um ambiente protetor dentro da embalagem. Essas moléculas ativas aderem à superfície do metal, formando uma camada protetora ultrafina. Isso bloqueia a umidade, o oxigênio, contaminantes da névoa salina, etc., reduzindo assim o risco de corrosão. Comparado aos óleos anticorrosivos tradicionais, o papel anticorrosivo VCI para aço apresenta as seguintes características:

1. Não requer limpeza.

2. Fácil de usar.

3. Alta eficiência de embalagem.

4. Adequado para transporte de exportação.

5. Adequado para peças estruturais complexas.

Nosso papel VCI anticorrosivo para aço.

Para produtos de aço exportados por via marítima, oferecemos diversas especificações de papel VCI anticorrosivo para aço.

Modelo do produto:

• SF/H (PO, WO, PA, WA).

• PO: papel comum, estrutura não composta; PA: papel comum, estrutura de laminação unilateral.

• WO: papel crepom, estrutura não composta; WA: papel crepom, estrutura de laminação unilateral.

Especificações do produto:

Como escolher a solução de embalagem à prova de ferrugem ideal para transporte marítimo?

1. Se o ciclo de exportação for inferior a 15 dias, o papel anticorrosivo VCI para aço é suficiente para a prevenção da ferrugem.

2. Se o ciclo de exportação for de 15 a 45 dias, recomenda-se o uso de papel VCI anticorrosivo para aço + dessecante.

3. Se o ciclo de exportação for superior a 45 dias, recomenda-se o uso de uma combinação de papel VCI anticorrosivo para aço + embalagem de barreira PE + dessecante.

Conclusão:

A ferrugem em peças metálicas durante o transporte marítimo não é causada por um único fator, mas sim pela combinação de efeitos da maresia, alta umidade, chuva dentro do contêiner e condensação devido à temperatura. O uso de diferentes tipos de papel VCI anticorrosivo para aço, que atendam a essas diferentes necessidades, pode reduzir efetivamente o risco de ferrugem, ajudando as empresas a diminuir os custos de manutenção.

Se você exporta componentes estruturais de aço, peças mecânicas ou outros componentes metálicos, entre em contato conosco e poderemos fornecer papel VCI anticorrosivo para aço, adequado para o transporte marítimo.